きょうもお疲れ様でした。
この後品川駅に止まり、東京駅へ。
そして基地に帰ります。
きっと東京駅では相変わらずの騒ぎなんだろうな…
などと考えていますが、回送線に入るまでの折り返し、夕暮れ時の数寄屋橋界隈のカットも久しく撮っていません。
次回あたりは行ってみたいけど… どうしよう…
あと１ヶ月くらいなんだよナァ。。。。。
「前任所長からお聞きしております。」とのこと。結局四方山話をして30分ほどでおいとましました。
伺っている間に火災や救急出動の指令がなく、何よりです。
消防と警察がヒマなのは平和な証拠ですね。
この後は区の特別出張所にあじさいの写真を追加展示し、その後クソ暑い中買い物をしてから第二監視台へ向かいます。
この時点で汗だくなんです。
第二監視台へは17時20分くらいに到着。
昨日までと打って変わって晴れているため、橋を往復して多摩川方向の様子を見ている時、後ろから女性の声で「おじさん！」と呼ばれました。
「なにを！」と思って声の主を振り返ると…
私の可愛い娘でした。（う～ん。よしよし・・・
「おじいちゃんの仏壇の花を買って帰るから。」
「気をつけてね。」
これだけだったんですけどね。
N700-Z58 のぞみ236
そしてしばらくすると、今度は「招かれざる客」（爆笑 ウソですョ。
珍しく「Ｋ」さんがバイクで登場。
私「あれっ？ こんな時間にどうしたの？」
Ｋさん「休みなんです。」
私「あっち（第一監視台）で撮るんじゃないの？」
Ｋさん「たまにはこっちで。」
私「え～、邪魔だなぁ。」
とかなんとか漫才をしていました。
いつもご一緒の奥様は「有楽町で見るって言っています。」だそうです。
300-J60 こだま675
しゃべっていて接近に気づかず下りの16号車だけ撮りました。 金網に夕陽が当たりボンヤリ赤サビが写り込んでしまいました。
新幹線は走行音が静かなので、周りが余程静かでないと・・・
私は相変わらず先日来のレンズで、三脚ナシ撮影。
そのせいか （そのせいに決まっている） 写真が少し傾いてしまいます。
ピント合わせもＡＦを駆使した？ 置きピンです。
16号車と１号車を収めようとすれば、落ち着いてピント合わせができませんからこういう風になっちゃいますよね。そろそろやめないと。。。
でも、咄嗟のシャッターチャンスの訓練になったことは確か？ なのかなぁ・・・
300-J57 ひかり522 (16号車)
早切り過ぎでした。
遅切り過ぎでした。
私と同じ多摩川方向を向いて立たれ「邪魔になりませんか？」とおっしゃるので、「大丈夫ですよ。」と返事をすると、男の子をフェンス際に立たせて二人でご覧になっていらっしゃいました。
「電車が好きなの？」とお聞きすると、男の子が嬉しそうに私を見てうなずきました。
やられたぁ～～。
ワタシ、こういうのに弱いんですよね～～。
ましてここは、新幹線が開通する遙か以前から私がおじいちゃんに連れられて通ってきていた場所ですから、(大) 後輩になるわけです。
そして、電車の話などをしながらセンセの回診のお帰りを待つことになりました。
300-F4 ひかり478 (16号車)
枕木２～３本文遅切り。 こんなんで本番は大丈夫なのかなぁ。心配になってきました。
この時間は子供を連れたおじいちゃんやおばあちゃん、犬の散歩の方がよくおいでになります。 品鶴線側がざわついたのでふと見ると…
４８５系アコモの「華」が上ってきました。【用語解説：１】をご覧下さい。
さてさて、ここでいきなりですが本番です。
犬の散歩をしていたお母さんが、私に近寄り「何か来るんですか？」との質問。
見るといつの間にか見物人とカメラを持ったお兄ちゃんが増えています。
「あと10分くらいで黄色い新幹線が来るんです。」
というと、「あら。」と。
ワンコを待たせてご覧になる決意をされたようです。
「黄色い新幹線ってなんなんですか？」から一通りの質疑応答・・・・・
さて、私の携帯は過時刻５分前になるとアラームが鳴るようにセットしてあります。
それが鳴ったので、お母さんと男の子に「あと５分ですよ。」とお知らせしました。
私も臨戦モード突入です。
前走りの定期列車が通過して、３分後にやってくるはずです。
カメラの設定を再確認し早切り遅切りしないよう、神に祈り？？？
まずは７号車。 枕木２本分ほど早切りですが、私としてはまあまあの許容範囲かな。
「神様。仏様。人差し指様。お願い！」
２両目。 ６号車の５号車寄りにあるパンタ周辺 （落ち着いていたので、だいたい狙い通り）
橋の反対側へ大挙して移動していました。
車が来ていなくてよかったけど、あっぶねぇなぁ・・・
（ナレーション 「人の事は言えないをぢ鉄であった。」 ）
さて、、、
飛ばした分ですが・・・
N700-Z3 のぞみ242
700-B8 こだま666
N700-N4 のぞみ128
ただしねぇ・・・ ただし、こうやって一定のスピードで来てくれるとは限らないのが馬込区間の悩みのタネですねぇ。何せ手元にスピードメーターがないんですから。
きょうは地域情報紙の編集会議なので、この後また特別出張所へ行かなければなりません。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
じゃぁねぇ～ またねぇ～～ Good By By
【用語解説：１】 「４８５系アコモの「華」」
４８５系交直両用特急形電車をアコモデーション（改造）して作られた、JR東日本のジョイフルトレイン。
（早い話が、走行装置などはそのままで、ボディーや車内を作り直した車両と思って下さい。）
６両編成の内容
１号車 クロ484-4（旧クハ481-28） - 定員24人
２号車 モロ484-7（旧モハ484-251） - 定員24人
３号車 モロ485-5（旧モハ485-149） - 定員28人
４号車 モロ484-6（旧モハ484-87） - 定員24人
５号車 モロ485-4（旧モハ485-87） - 定員28人
６号車 クロ485-2（旧クハ481-21） - 定員24人
（編成内容は「ウイキペディア」より引用）
JR東日本「列車図鑑」ジョイフルトレインのページ ここをクリック して下さい。
【用語解説：２】 「ドクター・イエロー」とは
923形電気軌道総合試験車 と言います。
平均するとおよそ10日に１回の割合で、東海道新幹線区間（東京～新大阪）と山陽新幹線区間（新大阪～博多）をのぞみ号と同じダイヤで往復して、レールや線路の状態を検査します。 ３ヶ月に１回の割合でこだま号と同じダイヤでも走ります。
列車編成は次の通りで、１号車が新大阪・博多寄りです。
１号車：変電/電車線/信号/通信測定台・電気/施設測定機器
２号車：高圧室・電気関係測定機器（パンタグラフ）
３号車：観測ドーム・電気倉庫・電力データ整理室
４号車：（軌道検測車）軌道検測室・施設データ整理室・施設倉庫
５号車：多目的試験・電源供給・観測ドーム・休憩室
６号車：ミーティングルーム・高圧室・電気関係測定機器（パンタグラフ）
７号車：電気/施設測定機器（添乗室があり700系普通車と同様の車内）
（編成内容は「ウイキペディア」より引用）
>> 「ＪＲ東海」のウエブサイト内「ドクターイエローのページ」 ここをクリック して下さい。
>> 「日本機械保線」という会社のウエブサイト ここをクリック して下さい。
>> ドクターイエローのページはこちら ここをクリック して下さい。
・
画像投稿お待ちしています。>> ここをクリックしてください。
管理人からの「お知らせ」と「お願い」>> ここをクリックしてください。
ハンドルネームの由来>> ここをクリックしてください。
Was written in a foreign language will be deleted.
0 件のコメント:
コメントを投稿