2009年12月31日木曜日

12月31日 8 >> 1 >> 7

今日の「W」
6A-29A=W8
7154A-7179A=W1
7158A-7183A=W7

6A~29A置き換えまであと「59日

とうとう大晦日です。
今日は「わっしょい」クンが来ることになっていたのですが、直前キャンセル。
「W10」さんがリベンジを狙って某所に、「namasute」さんが関西方面へ出撃されていたとのこと。
気になるアノ方はどこぞから年末のメールを送ってきて下さいました。


「なんだかなぁ、、、 一年って早いなぁ。」と感じる今日この頃でありますが、今月の新幹線撮影は今日を含めて11日のみ。しかも第一監視台ばかりで。 チョ~少な!!
到着は11時10分頃でしょうか。すでに数人の姿がありましたが、中にお一人久しぶりにお会いする「S」さんが。
お聞きすると今日は最後まで「第一監視台」とのこと。そうと分かれば私も… と、心強いばかりです。

そんな会話をしている所に一人、二人と人数が増えてきました。ところがいきなり幹線に一大事が。
あわや事故発生ともなれば、この年末の過密ダイヤに確実に抑止がかかることは間違いなしの状況です。

11:39 300系 こだま651
試写の段階ですがおわかりになりますか?

上のカットの拡大。

何かというとトロリーにビニールが巻き付いたんです。
私は真上ポジションに三脚をセッティングし、微調整中でした。この時間のターゲットは言わずと知れた「29A」ですから、レンズを馬込橋方向に向け、金網を避けるためセンチ単位で右、左、エレベーターを上げ下げしていました。
アングルを確かめようとアングルファインダーをのぞくと、あれヘンなものが…
ハンガーではなくトロリーに引っかかっています。
「ゲーッ!! 一大事じゃん。」
即刻、金網に掲示してある東京指令センターへ電話をかけました。
電話を切った直後に…

11:41 左/上り N700系 のぞみ114 右/下り 700-B3 のぞみ25
N700が躊躇しながら? かどうかはわかりませんが、フツ~に通過していきました。


そのカットの拡大。

東京寄りのパンタが通過した際は「パシュッ」と青白いスパークが飛びました。(音は聞こえませんでしたが。)
この後、ビニールはうまいこと外れ、強い風に乗ってフワフワしながらも海側のマンション敷地内に舞い降りました。
かなり大きなものだったので、また風で舞い上がって今度は東の品鶴線内へ入ってしまうとそれはそれでまた大変! と思い、着地点に走り回収。チャリの前かごへ押し込めて飛び出さないように止めておきました。

しばらくすると「全日警」のパトカーがやってきて「通報された方~」と呼ばれたので、素直に「私が犯人です。」と自首しました。 いえいえ、自首ではなく事情を説明して写真をお見せしました。
ちょうど「6A」が通過する直前でしたが、担当者が海の指令? と連絡をしていしている間に捕獲。
その後電話をした時間や状況などを説明し、一旦カメラの所に戻ると、今度は海の品川電力区の見覚えのあるパトカーが到着。全日警の担当者と再度説明。
すると私のカメラの前で証拠のビニールを広げて撮影を始めてくれました。「わぁ~」
でもすぐに終わり、海の方は現場確認へ行かれました。

12:02 500-W8 のぞみ6

12:11 JR東海 品川電力区のパトロールカー



12:26 300-F1 のぞみ171
おお。なんと「F1」が通過しました。

そんなことをしている間に時間は過ぎ「29A」の時間です。


12:41 500-W8 のぞみ29
この頃、ふと気づくとカメラマンは9人。私と「S」さんも込みですが、北風が強くて寒い。。。

~ここから後刻追記~
はじめは、「この辺はたいした速度でもないし、幹線のパンタならあんあビニールくらいなんてことはないかも…。」などと一瞬思ったのですが、だからといって看過できないし。
そうとなれば早く連絡した方がいいと思って電話をかけました。
事実、新年になってからネットニュースにこんな記事が・・・

新幹線パンタグラフにたこ糸、3万8千人影響
3日午後4時25分頃、JR東京駅で、発車前の博多行き「のぞみ45号」のパンタグラフに約5メートルのたこ糸がひっかかっているのを駅員が見つけ、検査係員が回収した。

JR東海によると、この作業の影響で、のぞみ45号は約55分遅れで発車したほか、上下計25本の新幹線に遅れが生じ、約3万8000人に影響した。
(2010年1月3日20時01分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00623.htm

たこ糸でこんな騒ぎになるのですから、N700が切り飛ばしてくれて線路外へ飛んで事なきをえましたが、もしビニールが風でねじれていたら強度はたこ糸の比ではなく、もっと大事になったかも知れないと思いました。
しかもこれは駅だったから何とか後発を先発させるなどの処置がとれたようですが、馬込は駅間の複線のみですからそんな芸当はできません。後続が数珠つなぎになっていたかも知れないですね。

~後刻追記ここまで~
最終的に犯人のビニールは、ゴミ袋などではなく農業用のもののようでした。
線路の山側の少し離れた所に、大地主の「H」さんの畑が点在しています。作物のカバーに使っていたものではないかと推測できるので、JRの方には「今度お会いした時にお話ししておきます。」と伝えました。

さて、そんな一騒ぎが一段落し、いままで通りの第一監視台に戻りました。

13:18 500-W1 のぞみ154


13:22 N700-Z1 のぞみのぞみ31
次の山場はおよそ1時間後なので、予期もせず油断していました。
立ち飲みコーヒーショップ(自販機)に行こうとしてふと振り返るとN700がやってきます。 あわてて撮ったらこの始末。


14:18 500-W7 のぞみ158
上りはいちいち三脚からカメラを外して撮っています。めんどくせえので、次回は予備機のD200を持ってこよう。
…って本当は持ってきていたんですが、その分のCFカードを忘れてきた。(更にドジなのはベストのポケットに入れていたんです。帰宅して判明! あ~、もうボケて来てる。)


14:25 500-W1 のぞみ179
久々に山側へ。このときはこちら側には一人だけ先客がいましたが、撮り位置が違うのでマイ・ポジションで撮りました。


15:02  700-B1 のぞみ20
Oh! B1!!


15:26 500-W7 のぞみ183
これで4時間の長丁場が終了。


あぁ疲れた。寒さのせいでお腹が痛い。
こんな事じゃ関ヶ原なんか行ったら「遭難」するな。。。
ってことで、めでたしめでたし。。。




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2009年12月21日月曜日

かれこれ2ヶ月!



6A~29A置き換えまであと「68日(2.28を0日としています。)


本日現在「昼の定期便」の消滅までの日数は上記の通りとなってしまいました。

先日「Photoshop CS4」が届き、練習を始めました。
CS3を飛び越してしまったので、基本は変わりませんが見えないところで性能が格段にアップしていることに驚いていますが、あるサイトで「CS5」の紹介をしており、これを見てまたまたびっくり。さすがに高いソフトだけのことはあります。
発売されたらすぐにバージョンアップをしなければなりません。こりゃ、レンズに金かけてるバヤイじゃないですねぇ。。。

さて、この欄は遅延告知に使っていますが、2ヶ月弱も貯めてしまうと並大抵のことでは追いつけませんね。
この間特に遠く(私にとっての)へ行ったのは1回だけなんですが、そのごは相変わらず本拠地である「馬込」が中心です。
ただ、更新しなくなった頃から時々触れているとおり「葬式鉄」がやたら多く、正直「もっと遠くのお立ち台へ行けばいいのに。」と思っています。なぜかというと、馬込でのAポイントで撮っている人がほとんどいないからです。
だからって聞かれないのに教えることありませんけどね。 今の時期は山側は影だし・・・
そもそもこちらが挨拶をしても知らんぷりですから、こういう輩は来なくていいんです。
マナー云々以前の問題ですかね。人としてどうかと言うこと。先日は橋の上に車を堂々と止めて撮っている練馬ナンバーの車がありました。
よほど注意しようかと思いましたが、きっと2度はこないだろうと思って黙っていました。


話は変わって・・・・・
きょう(12月21日)の話ですが、黄色の試運転がありました。
のぞみ検測筋で下りましたが、月曜日だというのに「11人です。」
私と二人の仲間も計算に入っていますが、黄色~6Aと撮って一人仲間(Kさん)が仕事のために撤収。
その後29Aを撮り終わるともう一人の仲間(りゅうさん)と、在鉄(東幹の乗務員さん)だけがのこっていました。
しばし話していると、きょうは「K47が走る日なので撮りに行く。」と、その方も撤収。

私と「りゅう」さんは、東京駅にいた「I」さんからの「もしかしたらZ44かも知れない。」という情報で、待つことに。
最も情報をいただいたのは6A通過前で、通過後の12:45には上っていくところを見ていますので、撮らないわけにはいきません。

そんなわけで・・・
◆◇◆ 923-T5 試運転 下り


12:02 500-W1 のぞみ6 (画面左端は富士山)


12:41通過ののぞみ29は架線柱の陰で撃沈!!!

13:35 N700-Z44 試運転下り


2009年11月9日月曜日

11月9日 28A-51A最終日

今日の「W」
6A-29A=不明
28A-51A=W9

6A~29A置き換えまであと「111日
28A~51A置き換えまであと「0日

本日で500系での運行最終日

待っていたわけではありませんが、とうとう来てしまいました。
いままで密かに300系のスジなどが「○月○日からN700系」などと時刻表に書かれていましたが、とうとうこのスジも明日から「N700系」に取って代わられてしまいます。

そして、撤退後はいままでと同じく、編成の中からどれか1本が登録抹消となり、「16両編成のW」から「8両編成のV」へと編成の短縮が行われ、新大阪~博多間のみの「こだま」となってしまう運命です。
いままでに、「W2」「W3」「W4」「W5」「W6」がそれぞれV編成となり、今日まで残った「W1」「W7」「W8」「W9」の内の1本がV編成化されてしまうわけです。それは昨年末辺りから噂のあった「W9」ではないでしょうか。残念です。

最後の500系での「のぞみ28号」は、、、

17:02 500-W9 のぞみ28
ここから撮りましたが、ここで撮る人はいままでに何人もいないと思います。
編成では撮れず真横からのアングルとなってしまう場所なので、坂道を登るがきつい時には良く来ていました。



17:38 300系 こだま657
51Aを撮るため、前走りのこだまで写りの最終確認をしましたが、ダメだったとしてもどうにもなりません。多くの方は駅撮りをされたのではないでしょうか。私も当初はそういう安全策を考えていました。しかし、ここで撮ることを決めたのには訳があります。
いままで何度も書いてきたように、昼と夜の定期便はこの場所ですれ違う確率が高いため、それに掛けるしかありません。残念ながらこの「こだま」ではすれ違いがないのですが、どうなるのかは神のみぞ知る事になっています。

そして、この3分後に「のぞみ51号」がこの場所を下っていくはずです。そのときN700系の「のぞみ128号」がうまくすれ違ってくれることのみ祈ります。どちらかが10~20秒ほど前後すればすれ違いの場所が大きくずれます。
今日だけはここでぴったりすれ違ってくれないと、「W9」が撮れないことになってしまいます。
通過予定1分前に再度「ISO感度」「シャッタースピード」「絞り」を確認しました。後は馬込橋にヘッドライトが見えるのを待つばかりとなった時・・・

橋を渡る列車の音と共に、ヘッドライトが見えました。
心臓がドキドキします。思ったより遅い。
対向列車の音はまだ聞こえてきません。いまいる場所からは全く見えないのでこのときばかりは心の中で「早く来い!」と何度も祈りました。
500系があと50Mほどに近づいてきた時、まさに「聞こえた~」!!!

17:41 500-W9 のぞみ51
3月の時刻改正時から、私が「夕方(夜)の定期便」と呼んでいたこのスジは残るものの、500系での運行はいよいよこの下りで終わり、明日からはN700系になってしまいます。

やってくれました。見事にすれ違ってくれました。

実は昼の定期便の被る率は「70~80%」ほど。夜の定期便は「60~70%」ほどだったので、下手をすると被らなかったかもしれないのです。
1年の半分以上も通っていないと、このハラハラ・ドキドキ感は味わえないと思います。

こうして「500系W9」は赤いテールライトの尾を引いて走り去っていきました。
何ともごく普通の日常のままの姿で.........

ってことで、本日は終了です。 気が抜けたぁ。。。



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2009年11月8日日曜日

11月8日 ? >> 8

今日の「W」
6A-29A=不明
28A-51A=W8

6A~29A置き換えまであと「112日
28A~51A置き換えまであと「1日


きょうは夕焼けだけ撮りに行きました。
28Aも撮りましたよ。

16:15 300-J35 ひかり479
まずは第一監視台と第二監視台の間から・・・



16:28 300系 ひかり474
だいぶ光がよわいですねぇ、、、

ってことで、第二監視台の先へ移動です。
ここは昔(新幹線開通前)は踏切だった所で、祖父に良く連れてきてもらった所です。


16:41 N700系 のぞみ126



16:58 300系 ひかり520
だいぶ無理して撮ってしまいました。ISO-3200って、やっぱ無茶だな。



17:01 500-W8 のぞみ28
この好感度も、もうちょい明るいと効果があるんですが、ここまで暗いとどうにもなりません。
せめてレンズを明るくするしかないのでしょうか。いずれPhotoshopでいじって批正しますが、今日はこんなところでご容赦下さい。


ってことで、めでたしめでたし。。。



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2009年11月3日火曜日

11月3日 ? >> ?

今日の「W」
6A-29A=不明
28A-51A=不明

6A~29A置き換えまであと「117日
28A~51A置き換えまであと「6日

「富士山の麓方面へ行ってきました。」 の巻

きょうは「サエグサ」さんの車で遠征してきました。
朝8時に待ち合わせ、「第一監視台」を通過し、環七経由で東名へ。
「第一監視台」を通った時には、それこそクッキリ・ハッキリ・フジカラー状態の富士山が見え、幸先がよいと車内で大コ~フンしました。

09:22 東名高速から見た富士山
残念ながら第一監視台からの画像はありませんが、向かう途中の東名高速移動途中で何枚もシャッターを切ってしまいました。


09:33 足柄SA
だったと思いますが、休憩で立ち寄りました。

これだけの富士山を見せつけられたら、嫌が応にも期待は膨らみますよねぇ。。。

その後東名を降り、一般道を… どう移動したか分からないのですが、撮影ポイントに到着。すでに十人以上が先着して思い思いの場所に展開していました。ところが・・・


雲がこんなに多くなっちゃったんですよねぇ。 どこから沸いてきたんだか、嫌がらせとしか思えません。

11:27 500系 のぞみ6
「8」か「9」のようです。遠くて拡大しても判読不能。「8」っぽいのですが。



13:17 500系 のぞみ29
馬込だと折り返しが40分ほどで通過しますが、ここだと2時間弱。そのことになれた感覚が距離の遠さを感じました。


13:22 700系
結局ここにいる間に富士山は一度もきれいに見えませんでした。
くそぉ~。呪ってやるぅ~~。 (「そんなことすると、お前が呪われるぞぉ~。」という声が聞こえたとか聞こえないとか。。。)

この後夕方の定期便に備えて移動するわけですが、途中でしっかり「餃子」を食べました。


15:16 下り700系
「春山」に移動しました。傾斜地の茶畑の道から撮っています。UCCが見えるので、地元の方ならすぐに分かる場所ですよね。でも私にとっては処女地です。



16:27 500系 のぞみ28
PCで拡大しても、フロントが反射して読み取れませんが何となく「7」かなぁと・・・
通過直前に「ねがた」さんがおいでになり、通過直後に消えました。車の中には奥様とう~ちゃんが。



16:45 N700系上り
この頃「みんと」さんが激励においで下さいまして、積もる話? をしながら一緒に撮らせていただきました。

この橋は、線路はカーブしているものの、「第一監視台」とよく似ていて苦労はありませんでした。

17:23 300系 上り
もうかなり暗くなり足下もよく見えないほどでしたが、頑張って流し撮りをしてみました。

このカットで本日の営業は終了です。
だいぶ気温も下がり肌寒い空気が漂っていましたが、「みんと」さんと「サエグサ」さんと私の3人は、かなり長い間鉄話に花を咲かせてしまいました。 暗くなっての花なので何の花なんでしょうか???

帰りはほぼ逆コースでしたが、私が助手席で眠ってしまいました。
「サエグサ」さんごめんなさい。私にとってはだいぶ早い時間からの活動だったので、エネルギーが切れてしまいました。
おまけに自宅脇までお送りいただき、感謝感謝の楽しい一日にしていただきました。
また、「みんと」さんには長い時間寒い中でお引き止めし申し訳ありませんでした。「ねがた」さんには、改めてゆっくりお会いしたいと思います。

ってことで、めでたしめでたし。




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2009年11月2日月曜日

11月2日 9 >> ?


今日の「W」
6A-29A=W9
28A-51A=不明

編成情報をいただいた方=「W10」さん。「I」さん。

28A~51A置き換えまであと「9日
6A~29A置き換えまであと「120日

きょうは曇りですよぉ、しかも暗いく・も・り・・・
やる気なくすなぁ。。。

ってわけで、2枚だけです。夕方は暗いので行きませんでした。

12:41 500-W9 のぞみ29
久しぶりの昼の定期便。「いつでも撮れると思って馬鹿にしてると撮れなくなるぞぉ。」って言われた気がします。


13:01 N700-N13 のぞみ113
28Aを撮って会社に向かう途中、「I」さんからメールが来て撮った「N13」の初撮り。
会社へ行く途中にあるこんな便利な場所で仕留めましたが、空がちょっとがっかり。

お・し・ま・い。



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2009年10月31日土曜日

10月31日 9 >> 7


今日の「W」
6A-29A=W9
28A-51A=W7

編成情報をいただいた方=「W10」さん。「千葉」さん。「K」さん。
「K」さんは第一監視台でのマナーの悪さを嘆いていらっしゃいました。
私は行っていないのでどういう状況かは不明ですが、だいたい「推して知るべし」ってことでしょうね。

28A~51A置き換えまであと「9日
6A~29A置き換えまであと「120日

きょうは空がいい色加減だったので仕事中に抜け出してみましたが、太陽が雲に隠れてしまったので「28A」の撮影は早々に諦めてしまいました。
「根性なし!」と罵ってください。(o*。_。)oペコッ

16:05 700系 こだま656


16:15 300系 ひかり479


16:22 N700系 のぞみ43


16:35 700系 こだま658
こんな感じですが、この後即仕事に復帰。とはいっても、チャリで15分ほど離れたホームセンターに買い物に行く用事でした。
会社から第一監視台を通って.....
移動の途中がここですから、便利なもんです。



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2009年10月30日金曜日

10月30日 7 >> 9


今日の「W」
6A-29A=W7
28A-51A=W9

28A~51A置き換えまであと「10日
6A~29A置き換えまであと「121日

きょうは以前第一監視台で知り合った、地元の「K」さんのバイクの後ろに乗せていただいて撮影に行きました。
「6A~29A」を前後を含めて撮影後、私は社用で浅草橋で待ち合わせがあったためお別れし、その帰りに有楽町で「28A~51A」を暗闇の中で撮り、どうしたわけかE231系のチョコ電に遭遇しました。

「K」さんと行った場所はいずれ「Wが定期で来なくなったら。」というお約束のため、非公開写真となりますので、その他の写真をアップします。


14:01 700系 ひかり514
このカットはこの日の494枚目。なんちゅう撮り方してたんでしょう。
ここは「K」さんとはすでにお別れし、浅草橋へ向かう途中の場所です。
このカットを撮った後に山の手線で秋葉原、総武線で浅草橋と移動しました。

そして、待ち合わせの場所で同行者と用事を済ませ、逆コースで有楽町へ来たわけですが・・・・・

16:21 山手線 E231 チョコ電
ホームへ降りると反対側に変な電車が止まっていました。
よく見ると「アッレェ~~。チョコ電じゃ~ん。。。」という絶叫はしませんでしたが、待ってても来ないのに、忘れていると目の前に現れる不思議な現象です。


16:21 山手線 E231 チョコ電
内回りを走っていました。出て行く後姿。
シャッタースピードをだいぶ落として「ISO=800 SS=1/125」です。


16:31 左/下り 700-B10 のぞみ45 右/上り N700-Z39 のぞみ26
ホームで目の前を行く新幹線をしばし堪能。この背景には気になる場所が、、、(謎


16:42 700-C1 のぞみ232
改札を出て、当初からの目的地に着くと、すぐに「C1」が上りました。と言っても1分程で東京駅なんですけどね。
ここに来るまでは誰かいるんじゃないかと思っていたんですが、そんなにつまらん場所なのかなぁ?


17:12 500-W9 のぞみ28
車内で「まもなく東京駅へ到着いたします。」というアナウンスが、、、 もう流れた後でしょうね。16号車は在来に被られたため、1号車側で撮りました。「富士山バック」ではなく「不二家バック」です。


17:29 700-C12 のぞみ366
28Aを撮った後はすぐに引き返し、ホームへ戻りました。もし被られて失敗しても「また来ればいいや」です。


17:31 500-W9 のぞみ51
最後は交通会館へ行こうかとも思いましたが、思い直して被り覚悟の有楽町駅ホームからですが、案の定「京浜東北」の南行に被られ、こちらは16号車側。。。
上の写真もそうですが、いろいろな反射などで編成番号は読み取れない… と覚悟していましたが、何カットか撮ったうちの一枚だけから解読することができました。
ということでこの日の幹鉄は終了し岐路につきました。
途中に仕事が入ったものの、久しぶりに午前中から日没後まで。左肩と足の裏ががかなり痛いなぁ。。。



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2009年10月27日火曜日

10月27日 1 >> ? & T5


今日の「W」
6A-29A=W1
28A-51A=不明(暗くて読み取れず。)
923=T5 のぞみ検測 下り

28A~51A置き換えまであと「13日
6A~29A置き換えまであと「124日

何だかずいぶん久しぶりに第一監視台へ昼の定期便を撮りに行きましたが…
こんな状態でした。
皆さん知らない方同士のためかほとんど話もせず、異様な空気…
この中に私の知人の「K」さんが紛れ込んでいますが、どこにいるかは伏せさせていただくとして、私を入れると「9人」いました。海側のフェンスわきに2人いらっしゃいます。
いつもお昼の定期便を撮っていなくなるおじいさんが、「6A」に遅刻して来ました。(笑

黄色が通る日なのでこんな状態なのでしょうが、来年は昼の定期便しか走っていないので、思いやられる光景になりそうな予感がしています。(あ~~ クワバラ クワバラ・・・・・)

  Part1:第一監視台 編
自宅を出たのは11時25分でした。前日、地元の「K」さんとメールで打ち合わせをして…
前述したように、他にもカメラマンが来ていたので、私の到着が一番最後になってしまいました。実は会社に持っていくはずの資料を、社長が受け取りに来るということで、出るのが少し遅くなってしまいました。

◆◇◆ 923-T5 のぞみ検測 下り


11:51 700-B2 のぞみ116
三脚も久しぶりで立ち位置がちょっと狂ってしまい、調整などしながらけっこう手間取りました。


12:02 500-W1 のぞみ6
16号車を撮ろうと思ったのですが、場所を先取りされてしまって、、、
こういうときには手持ちの機動力には敵いません。


12:32 700-C29 のぞみ226
やたらに屋根が白いのが通ったので撮りましたが、少女の覚えたての化粧のように屋根だけ白粉を塗りたくったような、、、 連結面は薄汚れているんです。


12:38 700-C18 こだま655
前走りです。


12:41 500-W1 のぞみ29
忙しい時はこれだけ撮って逃げ帰るのですが、きょうはちょっとゆっくり…。


12:45 300-J31 ひかり513
珍しく。本当に珍しく後続のひかりまで撮りました。


12:51 雲にまとわりつかれた富士山
来たときにはもっと見えませんでした。第一監視台に居座っている間に雲が少しづつ取れてはきましたが、、、
これを収めて一旦撤収しました。

  Part2:第一監視台と第二監視台の間 編
二度目の出撃は16時10分頃。目的地は第二監視台ですが、その前に橋の位置が低いこの場所へやってきました。到着早々「くれもん」さんから電話が。。。

16:21 N700系 のぞみ26
この場所ではこういう光景が・・・
上下合わせて5~6本の通過があったのですが、強い逆光でAFがうまく合いません。マニュアルにしても目が眩んでいてうまくピントが合わせられませんでした。そうこうしているうちに撮れたのはこれ1本。

  Part2:第二監視台 編

上の場所にいるときに、太陽が雲に隠れてしまったため、第二監視台へ移動してきました。晩秋~初春までしか来ない場所なのに、いつものおじさんやおばさんが変わらぬ挨拶をしてくださいます。

16:41 N700系 のぞみ126
太陽がすっかり隠れてしまって。。。


16:46 上空の旅客機
ちょっと遠すぎて… 上空からは何が見えているのでしょう?


16:51 700系 のぞみ234
もうすっかり夕暮れですね。日没後の残照ですね。


16:52 700-B12 のぞみ47
ここでもおばさんに声をかけられました。「こないだのダイヤモンド富士は曇っちゃったねぇ。」だって。


16:58 300系 ひかり520


17:01 500-WX のぞみ28
こんなに暗いと編成番号が解読できません。どう補正してもダメでした。


17:02 N700系 のぞみ121
500系とは馬込橋あたりですれ違ってきたと思います。
明るい時期なら被ったりして「憎いヤツ」でしたが、第二監視台ではぜ~んぜん憎くありません。


17:18 とわいらいと
…といっても列車の「トワイライト」が写っているわけではなく、風景としてのTWILIGHTです。
私の大好きなグラデーションです。





~おねがい~
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